Passagerare med kollektivtrafik förstår inte hur svårt, svårt och ansvarsfullt en bussförares jobb är. Men om du sitter i en kollektivtrafikstuga en dag, faller allt på plats. Så alla svårigheter och glädjeämnen hos chauffören fungerar i en rapport om hur en bussförare fungerar.
Du måste vakna klockan halv fem på morgonen för att fånga den första flygningen med sex. Arbetsbussen hämtar de första förarna och ledarna från huset och tar dem till garaget. Bilen vi ska köra idag tvättades på natten. Rutterna tilldelas av avsändaren. Förare har ett strikt schema: fordon måste anlända till hållplatser med fem minuters mellanrum.
Anatoly Razin, vår bussförare, säger:
- Idag, enligt planen, sex cirklar, var och en varar en timme och femtio minuter. Jag reser inte bara på flera rutter. Tidigt på morgonen vill jag alltid sova, kaffe och mina favoritnötter, som jag ständigt knäpper, rädda mig.
De första sömniga passagerarna går ombord på bussen. De hade tur - det finns fortfarande platser. Folk i kollektivtrafiken är olika: studenter som rusar till föreläsningar, anställda som är för sent till jobbet, pensionärer. Alla har sina egna bekymmer, stämningar och påståenden.
- Du, bussföraren, hindrar inte trafikpolisen dig?
- Jag stoppades inte, men om vi bryter mot trafikreglerna gör de det. Jag berättar en hemlighet, busschaufförer bryter ibland reglerna. De överskrider inte hastigheten utan att "klippa av" någon eller köra genom ett rött ljus - det händer. Vanligtvis behandlar trafikpolisar och bilförare oss med förståelse - det är inte så lätt att styra en sådan jätte.
Under pausen går bussen in på parkeringsplatsen. Enligt schemat har föraren och konduktören 40 minuter till lunch. Den lilla matsalen är trång. Här äter alla på egen bekostnad, eftersom priserna är okudda. Vid lunch säger Anatoly:
- De säger att varje förare animerar sin bil. Pratar du med din buss?
- Nej, men jag älskar min bil. Min buss är SCANIA, det är kvinnans namn, det är därför jag behandlar henne som en kvinna. Bland förarna betraktas sådana "kvinnliga" bussar som stinkare, men vi hittade fortfarande ett gemensamt språk med henne. När hon är "stygg" behandlar jag detta med förståelse, för när jag inte är i ordning tål hon mig.
- Köper du alltid en biljett till dig på bussen?
- Det var inget fall att jag inte betalade för mig själv. En biljett kostar ett öre. Och som förare landar jag aldrig "harar". Jag tror att om ledaren inte kunde hitta de rätta orden och övertyga passageraren, kommer gratisresan att vara på "harens" samvete.
- Vill du bli en personlig förare för en känd person?
- När du kör en buss, för dig är alla passagerare lika, även om Vladimir Putin själv går på bussen, kommer jag fortfarande att behandla honom som en enkel passagerare.
I slutet av skiftet blir föraren och konduktören väldigt trötta, ibland blir de sjuksjuka, men överansträngning bör inte påverka kvaliteten på arbetet och servicenivån. Dagens passagerare är mycket kritiska och det kostar dem ingenting att klaga på den oförskämda bussföraren och konduktören.
