I vårt land anses yrket som pilot vara ett av de mest prestigefyllda och hedervärda. Det är inte för ingenting som många litterära och musikaliska verk ägnas åt henne och berömmer piloternas hjältar. Dessa erövrare av himlen hela tiden, inklusive nutiden, inspirerade avund hos män och eld i kvinnors ögon av deras närvaro i närheten. Men för dem som vill ägna sina liv åt detta yrke är det nödvändigt att bekanta sig med alla svårigheter som väntar på sökande på väg att uppnå det omhuldade målet.
En av de mest prestigefyllda yrkena i världen, inklusive vårt land, är en pilot. Det är piloter som flyger alla typer av flygplan. Dessa inkluderar flygplan, flygplan, helikoptrar och andra typer av flygfordon. Intressant nog, tills relativt nyligen (under andra världskriget och en tid efter det) kallades endast representanter för civil luftfart piloter, medan det var piloter som tjänstgjorde i flygvapnet. En sådan uppdelning i "kast" är inte längre relevant idag på grund av de ganska suddiga gränserna inom detta aktivitetsområde. Men själva klassificeringen i civila och militära piloter kvarstår naturligtvis. Dessutom finns det också en separat kategori av testpiloter, vars aktiviteter bär en speciell, exceptionell karaktär av hjältemod.
Dessutom tillämpas en separat hierarki på själva flygplanet. Således är den första piloten fartygets kapten och den andra piloten anses vara hans ställföreträdare. På moderna stora liner finns även position som navigatör. Därför kommer en ung specialist som just har examen från en specialiserad utbildningsinstitution, hans professionella väg till befälhavaren ta hänsyn till provperioden, den nuvarande kontinuiteten i denna typ av flygplan och individuella kvalifikationer.
För närvarande, i vårt land, kan yrket som pilot erhållas i flygskolor, där du måste gå in efter examen från en allmän utbildningsinstitution. Och naturligtvis måste en potentiell flygare tydligt förstå vilken typ av specialisering han vill få, eftersom det finns motsvarande olika universitet för olika piloter (civil, militär eller testpilot).
civil luftfart
För närvarande betalas den professionella verksamheten för en civilflygpilot i vårt land på högsta nivå. Dessa specialisters månadsinkomst har den lägsta nivån på 70 tusen rubel. Och de mest betalade specialisterna får löner på upp till 450 tusen rubel. Men för att gå med i detta yrke och bli en bärare av en vacker form och ägare av alla tematiska privilegier, bli representant för ett prestigefyllt flygbolag, måste du genomgå utbildning i en flygklubb eller flygskola.
Samtidigt är det nödvändigt att förstå att träning i en flygklubb kommer att ge en möjlighet för en sökande till ett flygande yrke att sitta i cockpit för endast ett litet flygplan. Och resten måste utbildas vid ett av följande universitet i landet:
- Moskva flyginstitut;
- St. Petersburg University of Civil Aviation;
- Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation.
För att komma in i dessa flyguniversitet måste du klara examen i matematik, ryska och fysik, samt klara motsvarande standard för kroppsövning och klara en läkarundersökning. Efter examen kan en nybörjad civilflygpilot få ett kommersiellt pilotlicens och gå med i flygbolaget.
Ryska flygvapenpiloter skyddar den fridfulla himlen över landsmännens huvuden
Militärflyget lockar många lovande ungdomar med sin prestige. Men endast ett fåtal av de sökande till detta berömda yrke kommer att kunna uppnå det önskade resultatet. När allt kommer omkring är det bara människor som är starka i själen och i kroppen som kan övervinna de hinder som står på denna taggiga väg. Först och främst måste du övervinna svårigheterna att komma in i ett tematiskt universitet och studera där. Det är viktigt att förstå att styrning av ett stridsflygplan utrustad med de modernaste typerna av teknisk utrustning och vapen representerar en mycket hög kvalifikationsnivå. Du måste också behärska taktiken för handling under stridsförhållanden, förknippad med ett hot mot deras egna liv.
Det bör förstås att stridsflygplan är indelat i följande typer av flygplan: stridsflygplan, bombplan, spaningsflygplan, militära transportflygplan, stridshelikoptrar och hjälpflygplan. Därför är det redan före träningsprocessen nödvändigt att tydligt definiera detaljerna för den kommande tjänsten i det ryska flygvapnet.
Och själva processen att behärska en prestigefylld specialitet kan utföras på två sätt.
För det första kan du uttrycka din önskan att tjäna i Ryska federationens flygvapen när du registrerar dig hos militärkommissariatet. Om den värnpliktiges fysiska tillstånd och nivån på intellektuell träning motsvarar värnplikten, kommer han sannolikt att skickas till lämplig militär enhet. Det finns dock helt enkelt ingen hundraprocent garanti i detta fall.
Det mest pålitliga sättet att få den eftertraktade specialiteten är att gå in i en militär flygskola efter att ha fått ett intyg på gymnasiet. Listan över sådana flyguniversitet i vårt land är ganska bred, vilket gör det möjligt att göra ett val även på territoriell basis. Den mest prestigefyllda är dock Air Force Academy uppkallad efter N. E. Zhukovsky och Yu. A. Gagarin.
När man väljer ett sådant heroiskt yrke, bör alla som går in i ett militärt flyguniversitet tydligt förstå att efterföljande tjänster i ryska flygvapnet kan kräva att den framtida flygaren deltar i fientligheter. Och detta är direkt relaterat till hotet mot deras egna liv och användningen av vapen för att besegra fiendens utrustning och arbetskraft. Det är denna tuffa faktor som i regel är grundläggande när piloter lämnar sin militära karriär. Man måste alltid komma ihåg att en militärpilot först och främst är en försvarare av fäderneslandet och deltar i många militära operationer.
Testpiloter
Ett ganska sällsynt och hedervärd yrke som testpilot, det kan med rätta betraktas som ett heroiskt. När allt kommer omkring är bara de bästa flygarna bland den verkliga eliten. Dessa himmelska ess, som har visat sig väl i yrket även i militärpiloternas skede, blir testpiloter först efter en seriös meritlista. Minst fem års oklanderlig service på moderna stridsflygplan blir som regel den nödvändiga standarden som bekräftar de verkliga höga kvalifikationerna hos en pilot som ansöker om en testposition.
Testpilotens huvuduppgift är att praktiskt testa ny flygteknik under verkliga förhållanden. Dessutom måste dessa heroiska piloter inte bara hantera hanteringen av den senaste utvecklingen inom flygindustrin utan också, viktigast av allt, identifiera eventuella brister och brister hos designers och tillverkare. När allt kommer omkring, först efter lämpliga tester, kommer nya modeller av flygutrustning in i serieproduktion och drift. Och kostnaden för frågan här är lika med många människoliv och ekonomiska resurser. Detta yrke är förknippat med en omedelbar livsrisk, eftersom det är testpiloterna som är de första som tar på sig alla möjliga nyanser i praktiska tester, som utförs i extrema hastigheter och under extrema belastningar i samband med testmanövrerbarhet.
Tydliga fördelar och kostnader för yrket
Naturligtvis är yrket som pilot i vårt land idag förkroppsligandet av särskild prestige och stolthet. Dessutom kombineras denna faktor mycket harmoniskt med anständiga löner, vilket också är viktigt. Det är välkänt att många piloter får det verkliga nöjet förknippat med adrenalinkicket när de flyger ett flygplan. Dessutom får många piloter möjlighet att se många länder runt om i världen som en bonus. Naturligtvis gäller detta främst civila flygpiloter som arbetar för större flygbolag.
Men det finns, som de säger, "baksidan av myntet" förknippad med en betydande risk för liv och hälsa.
